Động cơ đốt ngoài- Dự án về động cơ năng lượng mặt trời


Тепловая энергия - энергетика будущего

Разговоры о том, что водород - источник энергии будущего неоправданны. Водород может быть только аккумулятором энергии, так как для производства водорода необходимо затратить энергию от другого источника. При этом КПД установок по добыче водорода даже самых современных не превышает 50%. Правда водород имеет огромную калорийность и его выгоднее транспортировать к конечному потребителю, чем любой другой вид энергии. 
Еще в 70-х годах прошлого века известный геолог Владимир Ларин разработал теорию, поддержанную многими учеными и никем пока не опровергнутую, которая утверждает, что водорода у нас много больше. Не просто больше, его у нас — целый океан, до которого надо только добраться. И сделать это не так сложно. Достаточно пробурить несколько пяти - шестикилометровых скважин в нужных местах. За разработку этой концепции Ларин получил докторскую степень.

Суть теории заключается в том, что ядро нашей планеты состоит не из железа, как считалось ранее, а из металлогидридов. Из предельно насыщенных водородом магния и кремния и уж только потом — из железа. Собственно, никаких доказательств того, что ядро Земли железное, нет. Ученые еще в начале прошлого века выяснили, что оно состоит из некоего плотного металла, и посчитали, что этим металлом является железо. Зато доказательств металлогидридной теории — масса. Вулканы и земные разломы выбрасывают в атмосферу водород именно так, как требует металлогидридная теория и вопреки тому, что постулирует железная. На основе своей теории Ларин, верно, предсказал появление в базальтовых породах самородных металлов. Ею легко объясняются загадочные скачки плотности земной мантии на глубинах в 400, 670 и 1 050 км. 

Но самое главное в этой теории вот что. На суше есть несколько точно установленных мест, в которых земная кора имеет толщину всего 5—10 км (обычно же — 100—150). Это так называемые области рифтогенеза. По теории Ларина, пробурив в этих местах несколько скважин, можно добраться до металлогидридного слоя. И тогда, закачивая в одну из скважин воду, из других можно будет получать чистый водород в практически неограниченных количествах. Причем нужный газ будет не только отдаваться металлогидридами, но и получаться благодаря соединению щелочноземельного магния с водой.

Но все это пока в теории, кроме того, если мы будем добывать водород из недр Земли и сжигать его в атмосфере, у нас возникнут новые проблемы. Водород, сгорая, вступает в реакцию с кислородом, образуя воду. При больших количествах поступления водорода в атмосферу мы в скором времени останемся без кислорода для дыхания. Эта перспектива не очень радужная.

Единственный вариант использования водорода экологически безвредно, только в качестве носителя энергии разлагая воду.

В идеальном варианте его можно получать при помощи солнечной энергии в промышленных масштабах для использования в дальнейшем как основной вид топлива.

                        

Возобновляемой энергией можно назвать энергию Солнца и только. 
 Это или прямая солнечная радиация или биоэнергия или геотермальная энергия. 
 Основная задача современной науки найти возможность максимально эффективно утилизировать солнечную энергию. Уже сейчас есть установки по утилизации солнечной радиации КПД которых достигает 35-40%. 
 Биотопливо может уменьшить долю использования не возобновляемых источников энергии, но оно имеет ряд отрицательных качеств. Это выбросы CO2 при его сжигании и истощение плодородных почв.
На сегодняшний день перспективными могут быть только два вида энергии. Это прямая солнечная радиация и геотермальная энергия. Они действительно  наименее опасны для биосферы Земли.
Основная доля установок по утилизации солнечной радиации основана на солнечных панелях или солнечных тепловых коллекторах для обогрева. Панели в основном создаются из кремния и для их производства необходимо затратить почти столько энергии, сколько они произведут за время эксплуатации. Причем выбросы вредных веществ при производстве больше чем при сжигании нефти.  Но сейчас ведутся успешные разработки по преобразованию излучения солнца в другие виды энергии при помощи двигателей Стирлинга и тепловых насосов.

Так в штате Нью-Мексико (США) с участием компании Stirling Energy Systems (SES), был поставлен новый рекорд коэффициента преобразования солнечной лучистой энергии в промышленную электрическую - 31,25%. Предыдущий рекорд, зафиксированный в 1984 году, составлял 29,4%.

Установка представляет собой поворотное вогнутое зеркало из 82 элементов, которое концентрирует солнечные лучи в фокальной плоскости, где располагается нагреватель механического двигателя «внешнего сгорания» системы Стирлинга.
В двигателе Стирлинга в качестве рабочего тела используется водород; сам двигатель опломбирован и не требует непрерывного технического обслуживания. Периодически нагреваясь и охлаждаясь, рабочее тело приводит в движение через кривошипно-шатунный механизм вал двигателя, который, в свою очередь, механически соединен с валом электрогенератора. Коэффициент полезного действия такой системы оказался рекордно высоким.
В настоящее время компания SES готовится коммерциализировать свои разработки. Предполагается, что в Южной Калифорнии будут построены солнечные электростанции на базе двигателей Стирлинга из 70 тыс. модулей рекордной для данного вида электростанций совокупной электрической мощностью 1750 МВт.

                           

 Другой альтернативой может быть геотермальная энергия. Подсчитано, что температура ядра Земли достигает около 50000 С. Мощность теплового потока от центра планеты до ее поверхности, приблизительно, в 4 тыс. раз ниже мощности солнечной радиации, поступающей на Землю, но в 20 раз больше мощности электростанций всех стран мира. 
Общий тепловой баланс первых 10 км земной коры составляет почти 3х1023 ккал, что в тысячи раз превышает теплотворную способность мировых запасов всех видов топлива. Выполненные расчеты показывают, что в середине Земли содержится теплоты намного больше, чем ее можно было бы добыть, расщепив в ядерных реакторах все земные запасы урана и тория. Если человечество будет использовать одну только геотермальную энергию, пройдет 41 млн. лет, прежде чем температура недр Земли понизится на пол градуса. 

 Трудности состоят  в том как добыть ее эффективно. Кроме того, толщина коры разная по всей планете и действительно эффективные зоны занимают только 10% поверхности планеты. Это зоны, в которых толщина коры небольшая и температура высокая уже на незначительной глубине 3-5 км.
 Основная доля затрат при строительстве приходится на бурение. При бурении основной расход идет на буры, которые изнашиваются. Сейчас ведутся разработки термических буров, которые могли бы расплавлять породу. При этом порода бы уплотнялась на стенках колодца. Такие буры уже проходят испытания. Они помогут значительно снизить расходы на бурение и увеличат максимальный предел глубины бурения. 
 В Соединенных Штатах ведутся разработки термального бура с ядерным реактором на борту. Цель этого бура взять образцы с глубины более 40 км. Но эта технология может быть использована и для более благих целей при утилизации геотермальной энергии. 
Суть технологии довольно проста. Необходимо минимум две скважины соединенные между собой на глубине теплонесущего слоя непосредственно или сетью разломов породы. В одну скважину заливается холодная вода, из другой насосом выкачивается уже нагретая. На поверхности производится отбор тепловой энергии, и охлажденная вода заливается обратно в первую скважину.
Сейчас в основном для отбора тепловой энергии используются паровые турбины. Но в перспективе, возможно, будут использованы технологии теплового насоса совместно с пресловутым двигателем Стирлинга. 
Эта технология дает возможность использовать подогретую воду. Так как необходимую температуру для работы двигателя Стирлинга будет формировать тепловой насос. Он будет увеличивать ее до 200-300 градусов Цельсия.Температура воды ниже кипения упрощает процесс бурения и дает возможность уменьшить температурные требования к скважина


Принцип работы двигателя Стирлинга
Двигатель Стирлинга – это поршневой двигатель с внешним подводом теплоты от любого источника, в котором рабочее тело находится в закрытом контуре и его химический состав, во время работы двигателя, не изменяется. Теоретическая эффективность использования теплоты в двигателе Стирлинга отвечает наилучшим образцам ДВС, но практически обеспечить высокий КПД двигателя Стирлинга возможно только при наличии эффективного регенератора, который утилизирует теплоту.

Удельная мощность двигателя Стирлинга (мощность на единицу рабочего объема) отвечает мощности дизеля. Продолжительная история развития двигателей с внешним подводом теплоты обусловила создание большого количества разновидностей этих двигателей. Одной из возможных конструкций двигателе Стирлинга – это расположения цилиндров под углом 90°, как изображено на рис. 2.

Один цилиндр нагревается внешним источником тепла (например, огнем), а второй охлаждается, например льдом. Цилиндры заполнены газом и соединены друг с другом, а их поршни механически связаны с помощью устройства, обеспечивающего определенный порядок их движения.

Горячая полость соединена с холодной через регенератор и охладитель. Регенератор является тепловым аккумулятором, предназначенным для предотвращения потерь теплоты. Он воспринимает теплоту рабочего тела при перетекании из горячей области в холодную и отдает ее при обратном перетекании рабочего тела. Материал регенератора должен иметь высокую теплоемкость и низкую теплопроводность, во избежание передачи теплоты к охладителю. Охладитель воспринимает основную часть теплоты, которая отводится от рабочего тела, которое обусловлено закрытым циклом двигателя Стирлинга. Сравнительно с дизелем, в систему охлаждения двигателя Стирлинга отводится вдвое больше теплоты, поэтому и производительность системы охлаждения должны быть вдвое высшей.

Во время движения поршня вверх происходит сжимание воздуха во всех полостях двигателя, рабочее тело через регенератор, где отбирает накопленную теплоту, перетекает в горячую полость. Теплоту к рабочему телу в горячей полости подводят извне сквозь стенки цилиндра, от продуктов сгорания, которые образовываются в камере сгорания. Нагревание рабочего тела в горячей полости предопределяет повышение его давления во всех соединенных между собой полостях двигателя. Под действием этого давления рабочий поршень перемещается вниз, осуществляя рабочий ход, а рабочее тело проходит регенератором, отдает ему часть теплоты, охлаждается в охладителе и подается к холодной полости. Через снижение температуры уменьшается давление. Дальше этот цикл повторяется.

Регулирование мощности может осуществляться в разные способы. Например, изменением дополнительного объема, для чего двигатель оборудуют дополнительным поршнем с винтовой передачей.

   Двигатель стирлинга своими руками. Пошаговое руководство     Схема двигателя Стирлинга с сайта thinkquest.org

Рис. Одна из возможных схем двигателя Стирлинга.  Hình ảnh động mô tả sơ đồ nguyên lý hoạt động của động cơ Stirling


Проект двигателя Стирлинга на солнечной энергии

Краткий экскурс в проблему...

Двигателем Стирлинга принято называть двигатели «внешнего сгорания» замкнутого цикла . Эти двигатели были  забыты с развитием ДВС (двигатели внутреннего сгорания) но в последние время на них все чаще обращают внимание в связи с подорожанием нефти. В солнечной енергетике они нашли свое применение как електрогенераторы и могут конкурировать с полупроводниковыми елементами, и по цене и по КПД. 

Самыми близкими родственниками двигателя Стирлинга являются паровые машины. Принципиальная разница состоит в том, что как рабочее тело в двигателе Стирлинга используется газ в замкнутом цикле а не пар. По конструкции эти двигатели могут быть и достаточно простые и очень хитромудрые.  В целом, конструктивно они проще от ДВС и требования к точности и компрессии у них ниже.Похоже, что можна сконструировать рабочий двигатель Стирлинга из подручных материалов, что само по себе уже интересно.

Для роботы таких двигателей необходима разница температур, в этом смысле они являются полной противоположностью тепловым насосам. Основное же отличие от двигателей внутреннего сгорания состоит в необходимости осуществлять теплообмен с рабочим газом. В этом есть и свои преимущества и свои недостатки. Принцип работы заключается в следующем, часть энергии двигателя расходуется на перемещение газа из зоны нагрева в зону охлаждения, при этом давление газа в системе изменяется и приводит в движение рабочий цилиндр. В классических схемах перемещение газа осуществляется специальным устройством - вытеснителем.  

Существуют низкотемпературные конструкции, которые позволяют преобразовывать теплоту в механическую роботу даже при низкой разнице температур. Вот одна из таких схем. Тепло подводится снизу, холод сверху. Рабочим является верхний цилиндр, нижний ведомый - вытеснитель. Связаны между собой вытеснитель и рабочий поршень кривошипно-шатунным механизмом со сдвигом на 90 градусов. Поршень нижнего цилиндра не плотно прилегает к стенкам и при его движение газ вытесняется из области нагрева в область охлаждения и наоборот. При этом давление газа в системе меняется и рабочий поршень осуществляет полезную работу.

          Двигатель Стирлинга. Часть1.Теория.         Модель двигателя Стирлинга из консервной банки.

Вот еще мультиков надергал из Интернета, с различными схемами двигателя.   Принципиальное различие состоит только во взаимном расположении поршня и вытеснителя. Hoạt hình từ Internet, mô tả động cơ với các chương trình khác nhau. Sự khác biệt chủ yếu bao gồm việc bố trí lẫn nhau của các piston và displacer.

       альфа,                                       вета


                 


                 бета                 

Для повышения КПД применяется регенератор - газопроницаемая среда с высокой теплоемкостью и теплопроводностью. В качестве регенератора может использоваться металлическая дробь, сетки итд.. Смысл состоит в том, чтобы отнять энергию газа на N-1 цикле и передать ее на N+1цикл. На рис. 1 показана классическая схема работы вытеснителя с нагревателем, регенератором и холодильником. Поршень вытеснителя может быть жестко связан посредством кривошипно-шатунного механизма с поршнем рабочего цилиндра. Есть схемы без жесткой связи - так называемые свободнопоршневые. Рабочий цилиндр не нарисован.В зависимости от места его подключению к указанной системе существуют три основные схемы двигателя - альфа, бета и гама. Не вникая в особенности этих схем, общим недостатком является наличие паразитного , "мертвого" объема, который понижает КПД двигателя. Конструктивное расположение вытеснителя, нагревателя  холодильника и рабочего цилиндра таковы, что часть объема газа  не греется и не охлаждается а только  демпфирует работу рабочего цилиндра. 

                                  анимация работы стирлинг двигателя

Общей проблемой двигателей Стирлинга является также их низкая удельная мощность, тоесть большие размеры. Все это связано с проблемой теплопередачи.  Теплоотдача определяется эмпирической формулой Q=k*t*S*dT, где Q количество тепла, t время, S площадь, dT разница температур. k коэффициент теплоотдачи который для воздуха равен 5,6+4*V (Вт/квм*К). V скорость воздуха в м/с. Как видно для обеспечения ощутимой мощности необходимо обеспечить большую площадь теплообмена и скорость воздуха относительно поверхности.

Для увеличения теплообмена в двигателе Стирлинга и уменьшению паразитного объема, мною было предложена следующая свободнопоршневая схема без явного вытеснителя для низкотемпературного двигателя рис.2. В герметичном резервуаре размещаются пластинчатые теплообменники  вода-воздух  (радиатор) - нагреватель и холодильник . Площадь такого теплообменника может достигать кв. метров при небольшом объеме, благодаря большому количеству пластин. Тепло для нагрева и охлаждения поступает на теплообменник жидкостями извне по патрубкам. Вентилятор поочередно в различном направлении приводится в движение электроприводом. При циклическом изменении направления потока воздуха газ в резервуаре поочередно нагревается и охлаждается. При этом изменяется давление газа и приводится в циклическое движение рабочий цилиндр, не указаний на схеме. Возможна также иная схема без регенератора. Два вентилятора работают поочередно, каждый обдувает отдельно теплообменник нагревателя и холодильника. Для повышения теплообмена предполагается поддерживать в резервуаре повышенное давление.

Анализ литературы по низкотемпературным Стирлингам показывает возможность построения двигателя с КПД 0.5=0,55 от того что дает формула Карно. Таким образом если использовать солнечные коллекторы для нагревателя, температура воды в которых может достигать 80 грС, а в качестве холодильника, скажем подземные коллектора тепловых насосов с температурой 10 грС, можно оценить КПД предполагаемого двигателя как 0,5*70/353=0.1. Результат вполне сравнимый с солнечными батареями. Учитывая высокую цену кремниевых батарей а также их деградацию, создание подобного двигателя весьма перспективно.

На самом деле  предлагается  вариант как заменить громоздкий вытеснительный механизм в стирлинге. Вот какие у меня были соображения в случае вентиляторного " вытеснителя". Как известно КПД самолетного винта 82-86 проц. Канально-осевого вентилятора может быть больше 90, поскольку радиальное сваливание потока ограничено трубой. КПД двигателя постоянного тока достигает 95 проц. Все вместе пускай 0, 85. Мы знаем что низкотемпературные движки работают и у них очень большой вытеснитель. Потери у него на трение и на изменение импульса каждый раз, поскольку он движется или крутится туда-сюда. Тогда на каждом цыкле он теряет 2mV. Значит КПД вытеснительного механизма не единица а потери на его работу ощутимые и можно с большой степенью вероятности допустить, что они могут быть сравнимыми спотерями вентилятора. Вывод - с вентиляторами можна пробовать, раз вытеснительные двигатели работают. И если у меня в конструкции что-то не так, то можна искать утечки и доводить ее. Я полагаю самая большая проблема с паразитным теплообменом.

Для высокотемпературных Стирлингов характерна проблема смазки, и быстрая в связи с этим изнашиваемость и коррозия. Частично решить эту проблему можно также используя электропривод вытеснителя в свободнопоршневой схеме. При этом будет устранена энергоемкая механическая связь между рабочим цилиндром и вытеснителем и обеспечена герметичность системы при высоких давлениях. Кажется перспективным сложный роторный вытеснитель с теплообменником подобно конденсатору переменной емкости в старых радиоприемниках. Такая сложная форма обеспечит большую площадь поверхности при малом объеме. При этом вращательное движение в антифрикционных втулках  роторного вытеснителя не потребует жидкой смазки.


Русский Stirling - Hình ảnh động mô tả nguyên lý làm việc của một loại động cơ hiệu suất cao và thân thiện với môi trường - Theo: www.russianengineering.narod.ru

мотор Стирлинга      


Двухцилиндровый двигатель Стирлинга - Hình ảnh động minh họa nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong Stirling 2 xilanh

Преподобный Роберт Стирлинг из Шотландии в 1816 году предложил двигатель ВНЕШНЕГО сгорания, гораздо более безопасный, чем паровой. В двигателе Стирлинга не было бойлера со сжатым паром, и поэтому взрываться было нечему. Кроме того, двигатель Стирлинга был проще, чем паровой, так как в нём не было двигающегося клапана. К сожалению, до сих пор двигатель Стирлинга не нашёл широкого применения, так как был вытеснен недорогими электрическими моторами. Однако, двигателю Стирлинга несомненно принадлежит будущее, так как для его работы нужна только разность температур, и поэтому он может работать на альтернативных источниках энергии - солнечной энергии, геотермальных водах и т.д.

     

Двигатель Стирлинга является полностью закрытой системой, в которой рабочий газ (обычно воздух) попеременно нагревается и охлаждается, двигаясь между неодинаково нагретыми частями системы. В данной модели один цилиндр поддерживается горячим, а другой - холодным. Рассмотрим 4 такта (фазы) работы двигателя Стирлинга.

Расширение. В начальный момент большая часть газа системы находится в горячем цилиндре.  Поэтому газ нагревается и обапоршня движутся к оси вращения. Почему?

Перетекание газа. К этому моменту газ расширился (приблизительно в 3 раза).  Большая часть газа (около 2/3) всё ещё находится в горячем цилиндре.  Момент инерции маховика коленчатого вала прокручивает его на следующие 90 градусов, перемещая практически весь газ в холодный цилиндр.

Сжатие. Большая часть нагретого газа была перемещена в холодный цилиндр.  Газ охлаждается и сжимается, двигая оба поршня от оси вращения.

Перетекание газа. Сжавшийся газ всё ещё находится в холодном цилиндре.  Момент инерции маховика коленчатого вала прокручивает его на следующие 90 градусов, перемещая весь газ из холодного цилиндра в горячий, завершая цикл двигателя.

На трубке, соединяющей два цилиндра, находится т.н. регенератор, который "пре-охлаждает" или "пре-нагревает", проходящий газ, в зависимости от направления его движения. Теплота или "холод" для этого берутся от предыдущего потока газа, шедшего в противоположном направлении. 

Визуально о двигателях и механизмах


      Двигатель Стирлинга. Часть1.Теория.


               


двигатель Стирлинга

А вот ниже, схема такого же свободнопоршневого стирлинга, но работающего уже на охлождение , да- да , это стирлингу тоже подвластно, нужно только заставить его работать принудительно, правда это уже отдельная тема. Hình ành động mô tả các mạch của Sterling cùng svobodnoporshnevogo, nhưng đã được làm mát khi làm viêc, nó là chủ đề của Stirling, bạn chỉ cần để làm cho nó làm việc có hiệu lực, mặc dù đó là một vấn đề riêng biệt.


А вот ниже принципиальная, простая схема, этого движка, без наворотов. Hình ảnh động về sơ đổ nguyên lý chu trình hoạt động đơn giản của một loại động cơ


двигатель Стирлинга                             Изображение

А вот, примерно так, всё это выглядит в реальных моделях(скажем так - любительская сборка)


Стирлинг УДС-1   Чертежи двигателя УДС-1
 Чертежи, подробные фото всех деталй, плюс видео разборки двигателя УДС-1  Hình ảnh động VIDIO bàn vệ, các chi tiết và cụm máy thể hiện nguyên lý hoạt động của động cơ động cơ UDS-1

                                   

       Термоакустический стирлинг

user posted image    


Tin thêm: Phát minh mới năm 2012 về loại động cơ James ONeill đơn giản an toàn dùng cho trực thăng  và loại động cơ phát tán khí thải rất thấp thân thiện với môi trường 

 

Tìm kiếm bởi: Gmail  dosearches Send a message via Yahoo to anhhungvnYahoo  Bing You tube  Google   Dịch  Ask  facebook

 Wada.vn-Tìm Kiếm Việt - Công cụ tìm kiếm mọi thông tin trên internet dành riêng cho tiếng Việt

      (Tìm kiếm mọi thông tin về đời sống xã hội, web, chủ thuê bao của email, điện thoại DĐ- ĐT bàn, Fax...) Thư dãn             Trang web Quang Tiềnquangtien-vac.com.vn quangtien.vn  Facebook Quang Tiền & Bơm chân không

Bài gửi Đại lý vé máy bay SONG VÂN 0903604158 - 0163365697  vemaybaygiaresongvan@gmail.com

   G+Xem hình Quangtien-vac tại Yahoo- Xem hình Quangtien-vac tại Bing Images

Xem hình quangtien-vac tại Google - Xem hình C.ty Quang Tiền qua DĐ 0903809209 Quang tiền  
Khuyến cáo: Quang Tiền tư vấn và cung cấp thiết bị liên quan tới ứng dụng của chân không và tổng hợp các thông tin liên quan tới ứng dụng của chân không trong thực tiễn. Vui lòng không làm phiền bởi các dịch vụ chào mời. Xin cám ơn!...

Bài gửi  VUI LÒNG KHÔNG LÀM PHIỀN BỞI DỊCH VỤ CHÀO MỜI - MÔI GIỚI Bài gửi

Joomla 1.5
You are here:

Tư vấn công nghệ hút chân không - Bơm hút chân không vòng nước Bơm chân không vòng nước Quang Tiền Máy bơm hút chân không vòng nước - Máy bơm chân không vòng nước Công ty Quang Tiền - Bơm chân không vòng chất lỏng Quang Tiền Máy bơm hút chân không vòng chất lỏng - Sửa chữa bơm hút chân không vòng nước - Sửa chữa bơm hút chân không vòng chất lỏng - Sửa chữa bơm hút chân không các loại - Chế tạo mới bơm hút chân không vòng nước mang thương hiệu Quang Tiền Sửa chữa máy bơm hút chân không vòng nước các loại -Bảo trì các loại bơm hút chân không - Cho thuê máy bơm hút chân không các loại & Máy cắt gạch Tuynel tự động (Hình ảnh) - Phụ tùng phụ kiện chân không - Kinh doanh mua bán dầu nhớt bơm chân không Sửa chữa máy thổi khí các loại - Thiết kế chế tạo lắp đặt hệ thống hút chân không trung tâm - Kinh doanh mua bán các loại máy bơm hút chân không - Kinh doanh mua bán các loại đồng hồ đo áp lực chân không - Kinh doanh mua bán Van điều chỉnh áp suất chân không - Kinh doanh mua bán máy thổi khí ngoại nhập các loại - Thiết kế chế tạo máy cắt gạch Tuynel tự động - Dịch vụ cân bằng động tại Quang Tiền - Dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường bộ - Máy nghiền xa luân và máy cắt gạch tự động Quang Tiền - Thiết bị tạo hình sản xuất gạch Tuynel Quang Tiền - Kinh doanh phân phối tấm lợp, ngói lợp phía nam (Nguyễn Đình Quân ĐT0908017898) - Website Quang Tiền - Website Quang Tiền - quangtien water ring vacuum pump ..

 Hình bơm hút chân không Hình bơm chân không Quang Tiền - Hình bơm hút chân không vòng chất lỏng - Hình Máy cắt gạch tuynel tự động Quang Tiền  K13MB

Hình cân bằng động tại Quang Tiền    Hình bơm hút chân không vòng nước Quang Tiền tại Wada.vn Hình bơm hút chân không Quang Tiền  

Hình máy bơm hút chân không các loại tại C.ty Quang Tiền Hình máy cắt gạch Tuynel tự động Quang Tiền Hình Quang Tiền BẢN ĐỒ TỚI C.TY